Ces graisseurs sont conçus pour le graissage basse pression :
huile et éventuellement graisse légère.
La liaison agrafe-graisseur se fait par simple contact en pression des deux éléments

Caractéristiques générales :
- acier cadmiè
- filetage conique
- conditionnement par boîte de 100 pièces

Ces graisseurs sont conçus pour le graissage moyenne pression et existent en 4 types :
- standard
- géant
- miniature
- marine
La forme de la tête nécessite une agrafe propre à chaque type, dont l'engagement est obtenu par poussée ou traction

Caractéristiques générales :
- filetage cylindrique
- pression de service maxi : 150 bar
- conditionnement par boîte de 100 pièces

Les graisseurs hydrauliques, conçus pour le graissage haute pression sont de 2 types :
- Les "standards" suivant la norme DIN 71412
- Les "auto-taraudant" destinés à être montés dans des trous lisses
L'accroche de l'agrafe est instantanée par simple poussée.
Un graisseur de type standard peut remplacer un graisseur auto-taraudant dans le filetage correspondant et vice-versa

Caractéristiques générales :
- Filetage conique
- Pression de service maxi 250 bars
- Conditionnement par boites de 100 pièces
- Acier cadmé - tête cémentée

Ces allonges se placent entre le graisseur et l'organe à graisser dans les endroits où le graisseur est difficilement accessible.
Elles sont conçues pour recevoir des graisseurs en 6X100 et leur pied fileté est prévu pour s'adapter dans des taraudages.

Caractéristiques générales :
- Filetage cylindrique
- Conditionnement par boitage de 10 pièces
-Acier cadmié

Quand un ou plusieurs points à lubrifier sont difficiles d'accès ou dangereux à atteindre pendant le fonctionnement de la machine, le graissage peut se faire à distance :
une canalisation les relie aux graisseurs fixés sur un support.
Ces supports, conçus pour recevoir des graisseurs en 6 x 100, peuvent être groupéssur des plaques de fixation.

Les appareils de graissage manuels ou à moteur engendrent des pressions importantes et certains joints ou pièces mécaniques constitutifs des paliers ne supportent pas de surpression.
Il est alors nécessaire de prévoir un dispositif de décharge afin de permettre l'air ou à l'excès de lubrifiant d'être évacué pour éviter toute détérioration.